Grad ZrenjaninRepublika Srbija
Skupštinagrada ZrenjaninaGradilište na Tamišu kod Orlovata: završeno betoniranje svih stubova, trasirana nova deonica pruge i montiran prvi segment konstrukcije novog železničkog mosta
Prilikom posete Orlovatu, na početku četvrtog ciklusa aktivnosti "Da nam sela budu bliža", gradonačelnik Zrenjanina Simo Salapura obišao je i gradilište novog železničkog mosta na Tamišu, između tog sela i Tomaševca.
Radovi na izgradnji novog mosta su prilično odmakli - završeno je betoniranje oba glavna i potpornih stubova, na desnoj obali reke završava se montaža prvog od tri segmenta konstrukcije novog mosta, postavljeni su privremeni stubovi za navoz konstrukcije i trasirana je deonica pruge kojom će kolosek prilaziti novom mostu.
.jpg)
Radovi na izgradnji nosećih stubova su počeli avgusta prošle godine, kada je vodostaj Tamiša bio najniži, a novi most gradi se u neposrednoj blizini postojećeg, kako bi u što većoj meri bio zadržan dosadašnji profil pruge.
Gradonačelnik je izgradnju železničkog mosta preko Tamiša ocenio kao kapitalni infrastrukturni projekat, ali on neće biti jedini na ovom delu reke.
- Na ovom potezu, na udaljenosti od svega 100 metara u budućnosti ćemo imati čak tri mosta, jedan je drumski most koji tek treba da se gradi i o kome se pregovaraju uslovi, drugi je stari železničko - drumski most koji će postati pešačko-biciklistički i ovaj treći, železnički most, deo pruge koja će biti rekonstruisana od Beograda, Pančeva preko Zrenjanina do Kikinde i kraka do Subotice. Radovi teku svojom dinamikom, nama za ovaj deo posebno znači što ćemo imati i dobru železničku vezu sa budućim pravcima, ali i poboljšati ekonomske potencijale grada Zrenjanina. Zahvaljujem se izvođačima radova, državi i resornom ministarstvu koji finansiraju ovaj projekat - rekao je gradonačelnik.
- Na ovom potezu, na udaljenosti od svega 100 metara u budućnosti ćemo imati čak tri mosta, jedan je drumski most koji tek treba da se gradi i o kome se pregovaraju uslovi, drugi je stari železničko - drumski most koji će postati pešačko-biciklistički i ovaj treći, železnički most, deo pruge koja će biti rekonstruisana od Beograda, Pančeva preko Zrenjanina do Kikinde i kraka do Subotice. Radovi teku svojom dinamikom, nama za ovaj deo posebno znači što ćemo imati i dobru železničku vezu sa budućim pravcima, ali i poboljšati ekonomske potencijale grada Zrenjanina. Zahvaljujem se izvođačima radova, državi i resornom ministarstvu koji finansiraju ovaj projekat - rekao je gradonačelnik.
Gradonačelnika su na mostu dočekali predstavnici izvođača radova, na čelu sa Milutinom Perunovićem, tehničkim direktorom preduzeća "Extra Auto transport". On je rekao da se trenutno odvijaju radovi na sklapanju čelične konstrukcije, a što se tiče rokova za završetak ovog projekta, to je kraj avgusta ili početak septembra.
- Svi radovi teku u projektovanim rokovima, najzahtevniji deo posla ticao se stubnih mesta, naročito stubnih mesta 2 i 3 koja se nalaze u samom koritu reke i kao što se može videti oni su u potpunosti završeni. U narednih deset do petnaest dana očekujemo nagurivanje prvog segmenta mosta koji je dug 40 metara, a kompletna dužina mosta je 120 metara. Sve ide po planu i očekujem da se u avgustu ovde vidimo na otvaranju ovog objekta – rekao je on i dodao da su, za prilaz novom mostu, urađeni i nasipi s obe strane Tamiša.
- Svi radovi teku u projektovanim rokovima, najzahtevniji deo posla ticao se stubnih mesta, naročito stubnih mesta 2 i 3 koja se nalaze u samom koritu reke i kao što se može videti oni su u potpunosti završeni. U narednih deset do petnaest dana očekujemo nagurivanje prvog segmenta mosta koji je dug 40 metara, a kompletna dužina mosta je 120 metara. Sve ide po planu i očekujem da se u avgustu ovde vidimo na otvaranju ovog objekta – rekao je on i dodao da su, za prilaz novom mostu, urađeni i nasipi s obe strane Tamiša.
- Sa tomaševačke strane nasip je dugačak 790 metara, a sa orlovatske strane 330 metara. Što se tiče visine nasipa, ona je prosečno 5 metara, a najviša tačka nasipa je 5,5 metara. Nasip je rađen od izuzetno kvalitetnih materijala, težimo da sve bude perfektno odrađeno - objasnio je Perunović.
Po završetku montaže prvog segmenta mosta na obali, on će, pomoću hidrauličkih uređaja, biti navučen na stubove, a sličan postupak biće ponovljen i za preostala dva dela mosta.
Kako je pomenuto ranije, ideja je da stari drumsko-železnički most iz 1880. godine, koji je spomenik kulturno-istorijskog nasleđa, postane biciklističko-pešački most i dodatna turistička atrakcija za ovaj deo Banata i teritorije našeg grada.
.jpg)
Investitor izgradnje novog mosta je AD “Infrastruktura železnice Srbije”, izvođač radova - konzorcijum preduzeća “Extra Auto transport”, “Bricken d.o.o.” i “ZGOP d.o.o.”, a ukupna predračunska vrednost ove investicije procenjena je na 1.182.076.299,18 RSD bez PDV-a, ili 10 miliona evra. Železnički most biće deo regionalne železničke pruge br. 202 Pančevo glavna stanica - Zrenjanin - Kikinda, u koju će se u narednom periodu ulagati značajna sredstva iz domaćih i međunarodnih izvora.
Republika Srbija, preko resornih ministarstava, i Grad Zrenjanin na ovaj način trajno rešavaju problem nastao zatvaranjem dosadašnjeg mosta za drumski saobraćaj, i to gradnjom dva nova mosta - posebno za drumski i železnički saobraćaj. U međuvremenu je, kao alternativno rešenje, izgrađen nov asfaltni put između Botoša i Orlovata, dužine 5,3 kilometara i meštanima Tomaševca omogućena lakša komunikacija sa gradskim središtem.
